Au fil des années différents moteurs ont été utilisés.
R = 4 cylindres en ligne
M = 6 cylindres en ligne
V = 8 cylindres en V
En voici une liste non-exhaustive:
| type | cylindrée | modèle(s) |
| R (1) | 1453cc essence 60cv | RS20 |
| 3R (1)(2) | 1897cc essence 80cv | RS30 RS40 RS50 |
| V | 2599cc essence | VG10 |
| M (4) | 1988cc essence 110cv | MS40 MS50 MS60-70 |
| MB (3) | 1988cc essence 129cv | MS41"S" |
| 2M (1) | 2263cc essence | MS50 |
| 5R | 1994cc essence | RS60 RS80 |
| 4M | 2563cc essence | MS60-70 |
| L | 2188cc diesel | RS80 |
(1) Toyota a également produit ce moteur en version LPG (gaz liquide) d'origine
(2) Les véhicules destinés au marché Californien étaient équipés d'un moteur 3R-C en conformité avec les réglementations en matière d'émissions polluantes
(3)
MB = moteur M à double carburateur
(4) Moteur à arbre à came latéral. Yamaha développera une culasse DOHC (pour la 2000GT) ce qui donna naissance au 3M. ce moteur est encore produit aujourd'hui par une filialle de Toyota: Toy'sport et est disponible (moteur seul!) pour la modeste somme de ... 25.500us$
http://www.2000gt.net/Toyota/Crown67.php & http://www.cardomain.com/ride/2996782 & http://digiads.com.au/carsales/used-cars/USED-1976-TOYOTA-CROWN-CLASSIC-CAR-FOR-SALE-BRAY%20PARK-QLD-4500.htm#adPhotoTop
à gauche, moteur type M, au centre un5R (sur RS60) et à gauche un 4M (sur MS80)