Les R Séries 20 & 30 (1955-1962)

L'échec du modèle SA peut s'expliquer par 2 facteurs: l'interdiction de produire des voitures destinées au grand public jusqu'en 1949 et sa carrosserie 2 portes la rendant inapte à une utilisation commerciale ou officielle.

Souhaitant répondre à une demande sans cesse croissante des exploitants taxis, Toyota présentera en 1955 la Toyota Toyopet Crown RS20. Précisons d'emblée que les Crown sont désignées par la lettre S précédée de la lettre-code du moteur. Toutes les Crown de la période '55-'62 sont des RS.

photo sous licence GNU Wikipédia
La RS20 - 1955

Le cahier des charges retenait 3 objectifs: circuler à 80km/h, convenir aux exploitants taxis et être d'une solidité et d'une rigidité à toutes épreuves, vu l'état des routes japonaises de l'époque.
Premier objectif: le moteur R de 1453cc, déjà monté sur la Super, convenait le mieux.
Deuxième objectif: la voiture était une berline classique à 4 portes, les portes arrières étant du type suicide*, pour faciliter l'accès aux places arrières.
Troisième objectif: pour garantir la rigidité et la solidité, la solution du châssis poutre fut retenue
*càd s'ouvrant "à l'envers", tout comme sur autre voiture célèbre: la Lincoln Continental '61

La voiture était disponible en sedan 4 portes, et en station-wagon 2 ou 4 portes, ses dernières étant commercialisées sous l'appelation Masterline.

Fin 1957, Toyota présenta la nouvelle Crown modèle 1958. RS30. En fait de "nouvelle", il faudrait plutôt parler de voiture relifté. La mécanique était inchangée. C'est également fin '57 que les premières Crown furent exportées vers les Etats-Unis. Ce fut un échec sur toute la ligne. La voiture était totalement inadaptée. Les américains disaient que ce n'était pas une voiture mais un camion inconfortable... La Crown ne pouvait rien faire face aux Ford et autres Chevrolet. Le petit moteur 1500cc était beaucoup trop faible pour "avaler" les centaines de kilomètres des routes américaines. L'importation cessa en 1960. Seule la Tiara (une Corona spécialement développée pour les USA) et le Land-Cruiser continuèrent à être distribués. La Crown ne reviendra sur le marché nord-américain qu'en 1965.

En 1961, le moteur type R fut remplacé par le type 3R d'une cylindrée de 1897cc.

	photo extraite du site http://money.cnn.com	photo extraite du site http://www2.toyota.co.jp/en/history/1950.html#
	La RS30 - 1958	L'arrivée des premières Crown aux USA

Notons enfin qu'en novembre 2000, pour célébrer l'assemblage de la 100.000.000ème Toyota au Japon, Toyota présenta la Crown Origin. Il s'agisait d'une série spéciale limitée, sur base de la Progrés, inspirée de la Crown RS20.

photo sous licence GNU Wikipédia
La Crown Origin - 2000

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