Les R & M Série 60 & 70 (1971-1974)

Même si elle ne fut produite que durant 3 ans, la 4ème série du modèle Crown est probablement celle qui a marqué le plus les esprits.

La ligne était assez innovante: pare-chocs intégrés dans la carrosserie, en couleur carrosserie sur certains modèles, et surtout la seconde calendre dans le capot moteur intégrant les indicateurs de direction. Les phares sont ronds et au nombre de 4 sur tous les modèles, à l'exception du coupé destiné au marché interieur qui recevra 2 phares rectangulaires. Tous les types de carosseries développés en série 50 restent au catalogue, hormis le pick-up double cabine. Désormais, le client peut choisir entre 2 sièges ou banquette à l'avant, mais uniquement sur berline "de base". C'est également avec cette série que sont présentées les Super-Saloon, avec châssis allongé de 14cm.

photo sous licence libre: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Crown
à gauche un coupé MS70 (version marché japonais) et à droite une MS60

Le code série 60 est appliqué à toute la gamme, sauf aux coupés 2 portes qui reçoivent le code série 70, et sont uniquement disponibles avec moteurs M 6 cylindres. Ce modèle est surnommé "kujira" > le requin! Ce sera également la dernière série exportée vers les Etats-Unis.

Au niveau des moteurs, le 5R (1994cc) est désormais disponible en 4 cylindres, tandis que l'offre 6 cylindres propose 2 moteurs: le 4M de 2563cc et le M de 1988cc.

http://www.cardomain.com/ride/2996782
Le moteur 5R d'une RS60 (conduite à droite)

Les boites manuelles sont désormais à 4 ou 5 vitesses, tandis que les automatiques sont à 3 vitesses.

http://www.toyota.co.jp/Museum/index.html
La Crown MS60 du Musée Toyota à Nagoya

http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/684/3681/26709340005_large.jpg & http://img4.abload.de/img/imagen16lav4.jpg
A gauche un station-wagon (appelée "Custom" aux USA) et à droite une Corona MarkII: un indéniable air de famille!

Retour